Последние новости

Рост спроса на коммерческие шины на Ближнем Востоке и в Африке: почему TBR становится ключевой категорией для дилеров

Lucky Lion Market Insights Рост спроса на коммерческие шины на Ближнем Востоке и в Африке: почему TBR становится ключевой категорией для дилеров Для импортеров, оптовиков и региональных каналов на Бли...

Рост спроса на шины в Африке и Юго-Восточной Азии: возможности развивающихся рынков за экспортом шин из Китая

Lucky Lion Market Insights Рост спроса на шины в Африке и Юго-Восточной Азии: возможности развивающихся рынков за экспортом шин из Китая Для импортеров шин, оптовых компаний и региональных дилеров све...

Цены на шины на высоком уровне: как дистрибьюторам определять окна закупок

Trade Policy & Supply Chain Цены на шины в высоком ценовом цикле: как дистрибьюторам определить окно закупки Когда цены на шины остаются на высоком уровне, дистрибьюторам важно смотреть не только на в...

Рыночные сигналы роста производства шин в Китае в первом квартале 2023 года

2023-08-05

Согласно открытой информации, данные по производству и экспорту резиновых шин в Китае за март и первый квартал 2023 года показали положительную динамику. Для зарубежных импортеров, дистрибьюторов и оптовых покупателей эти показатели отражают не только производственную устойчивость китайской шинной отрасли, но и изменения в глобальном спросе, планировании закупок и координации цепочки поставок.

Ключевой вывод: Одновременный рост производства и экспорта шин показывает, что зарубежным покупателям важно оценивать не только цену, но и стабильность поставок, продуктовый портфель и способность поставщика выполнять заказы.

1. Производство шин в Китае продолжило рост в первом квартале 2023 года

По данным Национального бюро статистики, в марте 2023 года производство резиновых шин в Китае достигло 90.865 млн единиц, что на 11.3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 9.602 млн единиц выше прошлогоднего уровня. С января по март 2023 года совокупный объем производства составил 219.979 млн единиц, увеличившись на 6.4% год к году.

Если рассматривать первые кварталы последних трех лет, производство шин в Китае сохранялось на относительно высоком уровне. В первом квартале 2021 года было произведено 214.716 млн единиц, в аналогичный период 2022 года — 206.323 млн единиц, а в первом квартале 2023 года — 219.979 млн единиц. Несмотря на влияние рыночного спроса, логистической среды и отраслевых циклов, общая производственная база оставалась стабильной.

2. Экспортные объемы и стоимость экспорта также выросли

Данные также показывают рост как экспортных объемов, так и стоимости экспорта китайских резиновых шин в первом квартале 2023 года. Объем экспорта увеличился на 1.3% год к году до 139.07 млн единиц, а стоимость экспорта выросла на 20.4% до 33.385 млрд юаней.

Для зарубежных рынков рост стоимости экспорта может быть связан с продуктовой структурой, спросом в странах назначения, уровнем цен, транспортными расходами и валютными факторами. Поэтому импортерам и оптовым покупателям не следует оценивать закупки из Китая только по одной цене FOB. Важно учитывать полную стоимость поставки, сроки, сертификационные требования и стабильность исполнения заказа.

3. Автомобильная отрасль и развивающиеся рынки остаются важным фоном

Спрос на шины тесно связан с автомобильной промышленностью, инфраструктурным развитием, урбанизацией и коммерческими перевозками. По мере продолжения индустриализации и урбанизации на развивающихся рынках, включая Китай, Индию и Бразилию, спрос на легковые автомобили, грузовики, автобусы и строительную технику продолжает поддерживать шинный рынок.

Одновременно технологические изменения и новые предпочтения потребителей стимулируют спрос на высокопроизводительные шины, более экологичные продукты и рисунки протектора, подходящие для разных дорожных и климатических условий. Для зарубежных дистрибьюторов планирование продуктового портфеля становится все более значимым.

4. Что это означает для зарубежных покупателей шин

Рост производства и экспорта не означает, что каждый закупочный проект можно строить только вокруг минимальной цены. Для клиентов, которые планируют долгосрочно закупать китайские шины, важнее создать стабильную, прозрачную и контролируемую систему закупок.

  • Фокус на продуктовом портфеле: Планируйте PCR, TBR, OTR, AG, ST и специальные шины в соответствии со спросом целевого рынка.
  • Сравнение реальных затрат: Помимо цены за единицу, важно оценивать фрахт, таможенное оформление, сертификацию, упаковку и оборачиваемость запасов.
  • Контроль исполнения заказа: Производственный график, подтверждение этикеток, документы на погрузку и экспортные бумаги напрямую влияют на эффективность поставки.
  • Управление рисками цепочки поставок: Закупки у нескольких поставщиков и проекты private label требуют более четкого контроля этапов и предупреждения рисков.

Стабильный план поставок часто важнее разовой низкой цены для зарубежного шинного бизнеса.

Заключение

Рост производства и экспорта шин в Китае в первом квартале 2023 года подтверждает продолжающееся влияние китайской шинной отрасли на внутреннем и международном рынках. Для зарубежных импортеров, дистрибьюторов и операторов собственных брендов будущие закупочные решения должны учитывать спрос, соответствие продукта рынку, выбор поставщика и координацию заказа.

Lucky Lion Tire отслеживает изменения на мировом шинном рынке и развитие китайской цепочки поставок, предоставляя зарубежным клиентам поддержку в поставках шин, подборе поставщиков, планировании продуктового портфеля, координации заказов и проектах private label.

Оставить сообщение
Отправить